Technika: Kiedy warto wzmocnić szperę wiskotyczną (wiskozę) w Subaru?

Szpera wiskotyczna w Subaru czyli tzw. wiskoza to typ szpery o ograniczonym uślizgu stosowanym powszechnie w modelach tej marki, zarówno jako centralny mechanizm różnicowy lub mechanizm różnicowy na tylnej osi. Umożliwia ona płynną regulacją rozdziału momentu obrotowego pomiędzy osiami lub kołami na danej osi - od praktycznie otwartego mechanizmu różnicowego do pełnego połączenia. Fabrycznie Subaru stosowało szpery wiskotyczne o spięciu na poziomie 4 kilogramów siły (4KGF) przy 100 obrotach różnicy prędkości obrotowej między osiami lub kołami na danej osi. 

Przeniesienie momentu obrotowego następuje bezpośrednio poprzez płyn wiskotyczny o dużej lepkości umiejscowiony pomiędzy płytkami o uzębieniu zewnętrznym i wewnętrznym. Spięcie wiskozy można w pełni regulować poprzez zmianę konfiguracji płytek oraz zmianę lepkości płynu wiskotycznego. Całość zamknięta jest w hermetycznej obudowie, do której nie ma dostępu olej ze skrzynie biegów lub z dyferencjału. W momencie uślizgu jednego z kół następuje różnica w prędkościach obrotowych w mechanizmie różnicowym co przekłada się na podgrzewanie się płynu wiskotycznego. Im wyższa temperatura tym lepkość oleju znacząco wzrasta co powoduje zasprzeglęnie obu osi bądź kół na danej osi w przypadku tylnej wiskozy. Po ustaniu poślizgu olej ulega schłodzeniu i powraca do stanu niskiej lepkości. Zalecane wartości spięcia wiskozy w centralnym mechanizmie różnicowym to wartość 10KGF na asfalt oraz 20KGF na jazdę w terenie po luźnych nawierzchniach czyli szutrach lub śniegu. 

Im wiskoza jest bardziej spięta tym duży szybciej zareaguję i zepnie napęd, co sprowadzi się do większej ilości trakcji i braku uślizgu opon. Warto tutaj również zwrócić uwagę na to jakie są objawy zużytej wiskozy i jak to rozpoznać: zazwyczaj jeżeli przednie koła podszarpią i przeskakują przy manewrowaniu po rozgrzaniu oleju w skrzyni biegów jest to główny objaw uszkodzonej i zużytej centralnej szpery wiskotycznej w Subaru. Wtedy wiskoza blokuje się powodując szarpanie - jest całkowicie spięta i wymaga ona regeneracji.